丰田加快电动汽车电池布局，大举提升Primearth EV Energy股份
丰田汽车公司最近宣布计划全面收购PrimearthEVEnergy的股份，PrimearthEVEnergy是与松下合资的电池制造公司。这一举措旨在加强丰田在纯电动汽车电池生产领域的地位，并进一步扩大市场份额。PrimearthEVEnergy，原名PanasonicEVEnergy，成立于1996年，由松下和丰田共同出资设立，松下持股60%，丰田持股40%。经过丰田的两次增持，目前丰田已持有该公司80.5%的股份，而松下持股19.5%。此次丰田决定全面收购松下的股份，旨在进一步提升其在各类型汽车电池领域
丰田汽车公司最近宣布计划全面收购Primearth EV Energy的股份，Primearth EV Energy是与松下合资的电池制造公司。这一举措旨在加强丰田在纯电动汽车电池生产领域的地位，并进一步扩大市场份额。
Primearth EV Energy，原名Panasonic EV Energy，成立于1996年，由松下和丰田共同出资设立，松下持股60%，丰田持股40%。经过丰田的两次增持，目前丰田已持有该公司80.5%的股份，而松下持股19.5%。此次丰田决定全面收购松下的股份，旨在进一步提升其在各类型汽车电池领域的生产能力和市场份额。
▲ Primearth EV Energy 企业照片
据了解，随着全球电动汽车市场的扩大，对高性能电池的需求也在逐渐增加。丰田这次的收购行动旨在增强其在电池领域的实力，以满足市场不断增长的需求。虽然具体交易金额未公开，但这次收购将有助于巩固丰田在全球电动汽车市场的领先地位。
▲ Primearth EV Energy 徽标
目前，Primearth EV Energy主要专注于生产混合动力汽车(HEV)电池。然而，丰田计划在完成收购后，拓展该公司的业务范围，进军插电式混合动力汽车(PHEV)和纯电动汽车(BEV)电池领域。这一举措将有助于丰田更全面地满足不同类型电动汽车对电池的需求，从而提高其市场竞争力。
此外，丰田还表示将继续与其关联企业丰田自动织机公司以及另一家合资电池制造商Prime Planet Energy & Solutions保持紧密合作。这两家公司也在大规模生产车用电池，包括混合动力、插电混合动力和纯电动车用电池。通过与这些公司的合作，丰田将进一步扩大其电池生产规模，提升技术实力和市场占有率。
据日经新闻报道，丰田计划在未来十年内将其电池产能从目前的6GWh大幅提升至280GWh。这一宏伟目标显示出丰田正全力以赴，力争成为全球领先的电动汽车电池制造商之一，以满足未来电动汽车市场的潜在巨大需求。这表明丰田对电动汽车市场的增长潜力抱有极大信心，并且愿意投入大量资源来支持其电动汽车业务的发展。这一举措还有助于推动电动汽车技术的进步，促进清洁能源汽车的普及，符合全球对环保和可持
全球车企集体精简产品线，丰田、大众、长安等纷纷砍掉低销量车型，压缩版本与平台，集中资源打造爆款。从车海战术转向大单品模式，旨在降低研发生产成本，提升单品规模效应，以应对新能源转型与盈利压力。
丰田5月全球销量83.43万辆，同比下滑7.2%，连续四个月下降。在华销量10.23万辆，暴跌31.7%，连续四个月低于去年同期，燃油车拖累明显。中东跌幅最大达38.6%，美国微降0.6%，日本唯一正增长。雷克萨斯全球销量下降11.9%。新能源全球增长10%，但在华下降10.9%。
日系车三巨头丰田、日产、本田上半年在华销量全线下滑，丰田同比降17.1%，本田跌幅最大达34.7%，6月本田同比暴跌44.5%。电动化转型缓慢、新品投放滞后是主因，本田已削减在华燃油车产能。
丰田雷克萨斯高端纯电LF-ZC在量产前终止，将向供应商补偿数百亿日元。项目因技术过于激进、成本与市场考量被叫停，相关技术将由后续车型继承。此举旨在止损，但可能错失下一代纯电竞争的市场时机。
中国品牌6月在欧洲新车注册量连续第二个月超越日系，差距从5月约8000辆拉大至1.3万辆。五家中国车企合计销量17.16万辆，市场份额达13%，同比提升5.1个百分点；日系六家合计15.85万辆，市场份额约11.1%。
随着中国新能源汽车市场快速发展，日系燃油车竞争力减弱，加之油价上涨推高用车成本，日产5月在华销量同比降34.9%，丰田降31.7%，本田暴跌48.7%，三家日系车企销量均大幅下滑，跌幅均超三成，创近年新低。
日产坚持V6战略，不跟风小排量化。2026款Frontier全系标配3.8升V6发动机，最大功率310马力，是同级唯一从入门到顶配不提供四缸选项的车型。用户因V6的线性动力和耐久性而转向日产，成为差异化竞争优势。
日系车企在华销量普遍大幅下滑，本田、丰田、日产等品牌均面临严峻挑战。市场份额从五年前的23.1%锐减至9.67%，主因是电动化转型缓慢、产品迭代不足及对中国市场变化应对不力，整体颓势尚未扭转。
日系三巨头2025财年利润严重下滑。丰田净利润下降19.2%，本田出现近70年首次年度亏损，日产连续两年巨额亏损。主要原因是美国关税冲击及在中国等市场电动化转型中份额萎缩。为应对挑战，三巨头正采取降本增效、调整产能、聚焦混合动力及加速新能源车型投放等策略，并加大对印度市场的布局。
丰田汽车近期调整海外生产计划，计划在11月前将海外产量削减约8.3万辆。减产主要因霍尔木兹海峡封锁导致面向中东的物流停滞，迫使生产调整。此次减产主要涉及面向中东及亚洲市场的汽油车型，包括RAV4汽油版及IMV系列等。这已是丰田短期内第二次扩大减产规模。
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